Essai F4 sur les routes du Luc le 17 mars 2010

Essaye le mien de 4 pat" , tu va vite revoir ton ressenti

Sinon ... j'ai bien aimé ... les RSV4 sur le parking

PAT06 a écrit:Essaye le mien de 4 pat" , tu va vite revoir ton ressenti

Sinon ... j'ai bien aimé ... les RSV4 sur le parking

Non merci, sa me tente pas

Et toi, t'en pense quoi de la MV

Désolé

c'est pas beau ce que tu fais tu va avoir des problèmes

BOOMERANG a écrit:c'est pas beau ce que tu fais tu va avoir des problèmes

Et toi, donne tes impression

Pour l'aspect esthétique chacun ses gouts (j'aime beaucoup l'avant moins l'arrière), par contre après un essai sur circuit, il lui manque un petit quelques chose, je la trouve moins violente, et un peu linéaire, ce qui gomme pas mal de sensation, parce qu'a mon niveau de roulage (un jour, je piloterais) ce qui prime ce sont bien les sensations et non les performances, qui je suis sur sont meilleures sur le millésime 2010. quant a une éventuelle 1090, claudio m'a dit qu'il mettait le paquet sur la 990 et que si elle marche commercialement, il envisagerait la 1090. car la 990 a tout sauf quelques éléments plus légers, et la il m'a conseillé de m'orienter vers le "catalogue" d'accessoires, plutôt que d'attendre la 1090.

bugsycox a écrit:

PAT06 a écrit:Essaye le mien de 4 pat" , tu va vite revoir ton ressenti

Sinon ... j'ai bien aimé ... les RSV4 sur le parking

Non merci, sa me tente pas

Et toi, t'en pense quoi de la MV

Désolé

ha ha ha ha

Bof ! elle m'ont jamais plu leurs motos et l'essai mitigé que vous avez eu est du la la démul non adaptée au circuit du luc , les motos de série pour cause d'homologation bruit et pollution sont castrées par la transmission longue et les echappements catalysés ...
Et puis maintenant les motos sont de plus en plus insipides pour être conduisibles par n'importe quel poireau c'est tout , question de bizness
De toute façon pour rouler sur route ça sert à rien ces trucs vaut mieux un bon supermot"

Voici quelques photos de l'essai.

Le briefing, avec Bugsycox et moi même :



Je ne suis pas peu fier de monter sur cette belle machine...



Bien sûr, il a fallu que nous montions sur des MV grises à cadre rouge :





Allez, en piste :









Le debriefing avec Boomerang :



Et l'une des plus belles moto qui était présente et que j'aimerai bien essayer sur piste aussi...






Personnellement, n'étant pas habitué aux 4 cylindres, j'ai quand même apprécié cet essai.
Le moteur, malgré une démultiplication trop longue, est vraiment puissant. Il fallait que je passe un rapport de plus pour ne pas que la roue avant aille trop voir le ciel en accélération, sur la petite bosse de la ligne droite. Malgré ce, l'avant se délestati un peu.
Bon freinage, bonne accélération, sans trop d'appréhension (grâce au TC), juste l'avant un peu nerveux à mon goût.
Sinon, que du bonheur !

Seul point négatif : c'était trop court.

Machine fantastique,surpuissante,ultra maniable,sécurisante(antidrible et antipatinage bienvenus pour un poireau comme moi).
On oublie au bout de 2 tours qu'il s'agit d'une 1000 de 186cv tellement elle met en confiance,ça permet de se concentrer uniquement sur la piste,sans apréhender le "high side"ou le blocage de l'arrière au rétrogradage.
Cela m'a fait comprendre pourquoi le traction control creuse autant d'écarts en superbike.

elle est superbe cette RSV4 et puis tout ce carbone c'est magnifique
superbe la pièce en dessous de la selle avec cette trame large

Merci pour les tofs Emeric !

Et c'est vrai que cette Aprilia RSV4 carbone est superbe aussi !!

Merci pour les photos

merci pour le cr et les tofs, en grise elle est superbe et que dire des rsv4 j'adore

D'autre photos

http://www.photoillicopresto.com/03_17_10_MV_AUGUSTA_10H40/page.html

beau CR et tofs, merci les gars!

j'aurai bien aimé les essayées aussi

gilardi vincent a écrit: On oublie au bout de 2 tours qu'il s'agit d'une 1000 de 186cv tellement elle met en confiance,ça permet de se concentrer uniquement sur la piste,sans apréhender le "high side"ou le blocage de l'arrière au rétrogradage.

C'est exactement ce que j'ai ressenti : on a pas peur de mettre louche et de se retourner non plus.

bugsycox a écrit:D'autre photos

http://www.photoillicopresto.com/03_17_10_MV_AUGUSTA_10H40/page.html

Super ! Elles sont belles.

Emeric a écrit:

gilardi vincent a écrit: On oublie au bout de 2 tours qu'il s'agit d'une 1000 de 186cv tellement elle met en confiance,ça permet de se concentrer uniquement sur la piste,sans apréhender le "high side"ou le blocage de l'arrière au rétrogradage.

C'est exactement ce que j'ai ressenti : on a pas peur de mettre louche et de se retourner non plus.

Oui et bien moi par habitude, j'ai jamais mis gaz en grand, a cause du "high side", je me souvenais même plus qu'elle avais l'anti patinage, c'est pour sa qu'a la sortie de l'ags, tous le monde me mettai un vent

R'hooo... l'excuse à 2 sesterces!!! Tu te faisais déposé et pis c'est tout!

guench a écrit:R'hooo... l'excuse à 2 sesterces!!! Tu te faisais déposé et pis c'est tout!

Heureusement que je freiné plus tard pour rattraper mon retard

Attention, la limite entre "plus" tard et "trop" tard est parfois très mince...